Он появился на международном авиасалоне в полный рост, да ещё и в угрожающем чёрном цвете. И с оружием, к тому же. Летающий автомобиль из Израиля, который уже стал забываться из-за череды невыполненных обещаний, вернулся с одной лишь заявкой "возьмите на службу в армию США". Теперь машина, помимо вертикальных взлётов и посадки, интригует ещё и ездой по земле.
"Мы только что вернулись из Великобритании, с Международного авиашоу в Фарнборо (
Farnborough International Airshow), где полномасштабная модель машины X-Hawk Fancraft демонстрировалась в течение целой недели, с 17 по 23 июля, в павильоне компании
Bell Helicopter. Тысячи посетителей имели возможность увидеть, на что будет похожа военная версия X-Hawk, повстречать некоторых людей, связанных с этим проектом, и узнать больше о технологии Fancraft, — говорится в пресс-релизе.
— Компании Bell Helicopter и
Urban Aeronautics в прошлом году сотрудничали, чтобы получить финансирование американского правительства для развития военной версии X-Hawk с целью её использования, прежде всего, в качестве боевого транспортно-десантного аппарата. Специалисты университета Пенсильвании (
Penn State University) также вовлечены в этот проект. Мы выложим дополнительные детали, как только они будут готовы для обнародования".
С таким сообщением
выступила 25 июля израильская фирма Urban Aeronautics, с которой наши читатели, интересующиеся
летающими автомобилями, неплохо знакомы. Ниже мы всё же напомним предысторию, но прямо сейчас расскажем, что было показано на авиасалоне.
Во время премьеры макета X-Hawk компании напустили тумана (фото Urban Aeronautics).
Над публикой с массивного постамента нависал хищного вида чёрный аппарат с двумя шестиствольными пушками M61 Vulcan калибра 20 мм. Заявленные "авиационной" прессой размеры этой, разумеется, нелетающей модели 8,2 метра, а ширина 4 метра, а высота 3,3 метра (хотя на снимках кажется, что "Хоук" поменьше; может, всё-таки размеры прежние 4,7 х 2,5 метра?). Это какие-никакие факты, а остальное вообще — сплошь теория.
Чёрная модель выглядит лучше всех. Прежний полномасштабный прототип отрывался от земли 10 раз (по словам Йоли), но имел бледно-зелёный окрас. На компьютерных картинках аппарат был жёлтым, была и белая модель (фото с сайта chosun.com).
По последним оценкам, такой вот X-Hawk мог бы летать с максимальной скоростью 250 км/час на высоте примерно 3,5 км, неся на себе 1362 кг полезного груза ("Хоук", по идее, должен будет вмещать 11 бойцов плюс один пилот). Вес самой машины – около 2 тонн.
Раньше такого не было, но отныне ожидается, что аппарат сможет и ездить по улицам на скоростях 16-19 км/час.
Дабы никто не усомнился в военном предназначении X-Hawk Fancraft, с обоих бортов ему повесили по 6-ствольной пушке (фото с сайта flightglobal.com).
В качестве двигателей для двух горизонтальных роторов диаметром 2,5 метра пока рассматривается пара турбовальных Honeywell LTS101, но возможна установка и более мощных моторов: LHTEC CTS800 или MTR390.
 Продолжительность миссии этого аппарата не превышала бы 2 часов, но в компании уверены, что такой "выносливости" достаточно – для более длительных миссий, по их словам, можно выбрать "что-нибудь более подходящее", самолёт или вертолёт.
"Изначально мы рассматриваем X-Hawk исключительно как предложение американским вооружённым силам и обратились к Управлению военно-морских исследований (
Office of Naval Research — ONR). Цель презентации здесь, в Фарнборо, состоит в том, чтобы ускорить получение финансирования. Это не должно быть 25-летней программой, но оно может ею стать, если мы сейчас упорно не потрудимся, чтобы пробудить интерес", — сообщил Джон Татро (Jon Tatro), директор Bell Helicopter по развитию перспективных концептов.
Он всерьёз рассчитывает на деньги ONR, $500 тысячный контракт для начала, упоминая, впрочем, и переговоры "с другими потенциальными американскими военными клиентами".
Теперь заметим, что полномасштабный опытный образец данного аппарата построен не впервые. Был и другой, который даже отрывался от земли на несколько сантиметров. А посему – предыстория.
 Доктор Рафи Йоли (Rafi Yoeli), вдохновлённый
летающим джипом Piasecki и возглавляющий Urban Aeronautics, ещё с сентября 2001 года обещал, что его аппараты CityHawk и TurboHawk полетят в первой половине 2002-го (читайте наш первый
рассказ об этом). После паузы была объявлена готовность №2 (смотрите
вторую статью). И снова тишина.
В марте 2003-го Рафи Йоли прислал в редакцию "Мембраны"
письмо, отрапортовав о начале лётных испытаний. Через год, в мае 2004-го, прошла
информация о завершении лётных испытаний, окончании анализа их данных, успехах в техническом развитии и сотрудничестве с партнёрами. Затем была малоинформативная
весточка в декабре 2004 года.
О том, что идея Urban Aeronautics не умерла окончательно, начиная с лета 2005-го стали свидетельствовать сообщения о модели в масштабе 1:10. Год назад её впервые показали на встрече Американского общества вертолётчиков (
American Helicopter Society — AHS), ещё свозили её в Лондон, причём и там, и там собрали массу восторженных отзывов и, как заявила фирма, "завязали новые отношения со множеством важных игроков".
В августе 2005-го модель неплохо прошла туннельные испытания в университете Аризоны (
University of Arizona
), в апреле-мае этого года с летающими машинами познакомилась Ассоциация армейской авиации Америки (
Army Aviation Association of America
— AAAA или "Quad-A"), кроме того, было объявлено, что "работа над демонстратором концепции продвигается как запланировано". И вот теперь имел место дебют полномасштабного прототипа X-Hawk на авиасалоне в Фарнборо.
В
пресс-релизе
американской компании Bell Helicopter, на правах старшего брата участвовавшей в представлении концепции Urban Aeronautics, как и следовало ожидать, встречаются сочетания "передовой подход", "революционная технология" и "универсальное воздушное транспортное средство".
Снимок с форума Американского общества вертолётчиков. Крайний справа доктор Йоли, крайний слева – один из директоров Bell Helicopter Джон Татро (фото Urban Aeronautics).
Из этого же релиза следует, что партнёры с целью ускорения развития X-Hawk выработали поэтапный подход. В первой фазе будут выполнены оценка технологии и анализ рынка с возможным подключением новых источников финансирования. Во второй фазе будет построен демонстратор, а дальше видно будет. То бишь, "а потом всё сначала, я ждала и скучала"?
Вроде бы, не совсем. Рафи Йоли говорит, что демонстратор полетит по-настоящему "в течение 10 лет, 15 — самое большее", и для этого прямо сейчас ищутся "дополнительные $10 миллионов". Предполагаемая цена X-Hawk будет сопоставима с военными представителями "царства вертолётов" — около $6 миллионов.
мембрана
скачать dle 12.1 |
