С феврале между Харьковом и Киевом будет курсировать новый скоростной поезд отечественного производства, развивающий скорость до 160 км/ч. Расстояние от Харькова до Киева поезд преодолевает за 5,5 часов.
В понедельник 16 января ЮЖД провела обкатку первого отечественного скоростного межрегионального поезда локомотивной тяги, созданного на базе электровоза ЧС-7 № 185 электровозного депо Харьков- "Октябрь" и девяти опытных образцов вагонов, изготовленных Крюковским вагоностроительным заводом .
Во время тестовой поездки, по маршруту Харьков-Симферополь - Харьков, проверялись плавность движения, шумоизоляция в салоне вагонов, работа тормозного оборудования, сдвижных дверей и другое.
Также изучалось влияние нового подвижного состава, движущегося со скоростью 160 км/ч, на состояние пути, контактной сети, работу средств электрической централизации, автоматической блокировки, поездной радиосвязи.
В пределах Южной железной дороги, на 130-километровом участке от Харькова в Лозовую, скорость 160 км/ч удалось развить на девяноста километрах пути.
Новый состав будет курсировать со скоростью 160 км/час. Он состоит из девяти вагонов последнего поколения производства Крюковского вагоностроительного завода. В частности:
- Два вагона первого класса (в каждом - 64 места);
- Два вагона первого класса с салоном для VIP-пассажиров (в каждом - 52 места плюс 8 мест для VIP-пассажиров);
- Три вагона второго класса (по 94 места);
- Один вагон второго класса, приспособленный для перевозки пассажиров в инвалидных колясках (82 места и 2 места для инвалидов);
- Один вагон третьего класса (112 мест).
Общее количество мест - 726.
Как отметили в Мининфраструктуры, уровень безопасности, комфорта и сервисной оснащенности поезда соответствует лучшим зарубежным образцам этого класса.
Вагоны оборудованы тележками новой модели с использованием пневматических рессор, а также дисковыми тормозами.
Кузов изготовлен из нержавеющей стали с гарантийным сроком службы не менее 50 лет. При этом срок службы пассажирских вагонов, эксплуатируемых сейчас, в том числе в "Столичном экспрессе", - 28 лет.
Установлены новые сцепные устройства жесткого типа и герметичные переходные площадки.
Климатическая система в поезде нового образца летом работает на охлаждение как кондиционер, а в зимний - на обогрев в режиме теплового насоса.
В системе освещения салонов вагонов применены светильники, выполненные в виде светодиодных полос.
Вагон для перевозки инвалидов оборудован подъемными механизмами для инвалидных колясок.
В салонах для VIP-пассажиров обустроены видеосистема для просмотра ТВ и видео.
Работа входной двери управляется с пультов, установленных в штабном вагоне и кабине машиниста.
Установлены новые щиты управления системами жизнедеятельности вагонов разработки "Хартон-Экспресс".
Система отопления вагонов предусматривает обогрев тамбуров.
Предусмотрена система контроля за техническим состоянием каждого вагона. Информация поступает на компьютер, установленный в штабном вагоне.
biz.liga.net
Имхо, не 500 с лишним километров в час, как во Франции или Китае, но все равно уже быстрее, чем последние полсотни лет. Харьковчане заставляют собой гордиться. Может быть, еще лет 20, и не придется из Одессы до Карпат тащиться сутки.скачать dle 12.1 |
